Gusty

проскочила занятная новость, проверил, действительно так и есть: ибэй стал фильтровать результаты поиска по региону (критерий фильтра мне пока неясен). моя учетка с двумя адресами: основной - американский, второй - местный. результатов по запросу "peq-2" - 27 без учетки и кэша (интернет эксплорер, которым не пользуюсь) - тот же запрос дает всего 11 результатов. будьте внимательны. upd> а вот ответ службы поддержки, найденный на одном форуме: вкратце - положили на полюзователей) и еще один апдейт, раз уж начал:

а сопмод также считает?

не-не, количество зубов на гребенке поршня поменяли (и соответственно на шестерне), а не передаточные числа

очевидно, поле чудес - либо заказывать поршень, либо шестерню есть вероятность, что стандартные поршни тоже будут работать, но в таком случае не факт, что внутрянка не потеряет своей расчетной живучести

появилась информация, что на поршне зубов меньше, соответственно и на шестерне их уменьшили я выше писал о неординарном мышлении инженеров WE

на бумаге то все отлично, но зная WE - не все их инженерные трюки хорошо прокатывают) из-за пресловутых допусков в том числе тут уж ратек поможет, вероятно (удвоив цену)

ТМ-клоны вообще ограниченно совместимы между собой, с другой стороны. помнится ловер G&P пытался скрестить не то с дибойсом, не то с КА (апперы), ничего не вышло из этого плюс, почти везде аппер имеет зацеп под ловер в тыльной части. ну и отдельные извращения вроде колец на апперах для фиксации задним пином.

не совсем ясно, насколько совместимо боди с аеговыми стоит полагать, что, раз основное направление WE - ГББ, ресиверы с ТМ схемой несовместимы?

есть предложение в ночной фазе увеличить активность сценарно. прохладно, хочется спать - народ сливается, на движухе получше будет, возможно. п.с. понятно, что игру делают игроки, но, возможно, так для всех лучше будет.

там же вроде сертификат есть, или таможенники его не принимают?

декларацию правильно писать - полдела включать дурачка и писать какой-нибудь "protective case", дабы даже интереса не возникало смотреть если покупка через ибэй/аналог, и доставка "worldwide", можно добавить письмо администрации на предмет развода (такое частенько бывает)

в двух гирах пилил замыкатель контактной группы. в одном даже пришлось подпиливать спусковой крючек. долго и нудно - два прохода напильником, смазка, закрываешь бокс и крутишь шестерни пальцем до гарантированного отсечения. потом собираешь и тестишь с мотором, повторяешь. лучшего метода я не нашел - может еще кто что-нибудь подскажет. проблема там в том, что когда немного притрется - придется заново проводить процедуру. связано с тем, что зацеп отсекателя продавливает пластик в замыкателе контактной группы. по идее все это дело можно подобрать, но это доступно, пожалуй, только тем, кто часто тюнит/ремонтирует и имеет хороший запас разных запчастей. я пилил, долго и упорно) можно попробовать найти пружинку на замыкатель - но далеко не факт, что сработает без напилинга. еще стоит проверить положения контактной группы, отсекателя и замыкателя. у друга был опыт, когда отсекатель вообще не попадал в рабочее положение из-за длинного зацепа.

дак а селектор то зачем портить? проблема в замыкателе контактной группы апдейт: либо (в том числе) в зацепе отсекателя

обозначение сторон есть? (не нашел)

реально, попробуй взять не схс-овую пружину там фича в том, что она в сжатом состоянии имеет, за счет большего количества витков и толщины прута, значительную длину - фактически ее надо жать до полного сжатия. намучился с схсовой 130-кой так.

направляющие, по которым двигается поршень в контексте, в принципе, очевидно

в некоторых гирах 120 и 130 схс вкупе со стальной направляющей схс (с подшипником) совершенно отказываются работать факторы: пружины чуть длинней аналогов (~1см), подшипники на направляющей и на голове поршня - еще плюс 1,5 см. в итоге последние зубья поршня проходятся на диких нагрузках вплоть до клинов даже на хайторке. 120 - инфа не моя, 130 - подтверждаю лично

шим в закрытом боксе проверяли? апдейт: вспомнил, в последнем тюне столкнулся с такой проблемой: связка цилиндр-поршень-пружина-направляющая пружины-направляющие гира. в сборе зашкаливало трение на направляющих гира. решал заменой поршня и головы поршня, чуть более длинную (схс) пружину до этого заменил на гвардер покороче.

Скитальцу

алюминиевый седьмой гир баксов за двести будет уходить как горячие пирожки, как по Казахстану, так и по СНГ.

деревья белит?)

дык, подсумки на честриге - пара фастексов и их нет (в смысле честрига). кобуру снять/вытащить пистолет - тоже не проблема. мне вот больше интересно, почему оружие крашеное

13-14 новолуние - ночь будет темной единственный минус, пожалуй

Samurai: начинать игру с неявки 70% участников - жидкая позиция, я считаю. а теперь факты: 1.прошедший Афган - втроем расстояние 1-1,5км преодолели почти за 2 часа. задача была - не спалиться. светло. сухо. тепло. практически не ползали. 2.конец октября, утро, холодно, возможно мокро и даже слякотно. ползать три часа? не смешите, пожалуйста, у нас на все сообщество таких снайперов едва десяток наберется. это не ущемление снайперов, это адекватность сценария _большой_ игры

Derek: теоретически - так же, как и с традиционным командованием, только командующие-организаторы согласовывают действия в соответствие с примерным сценарием. технически, это на играх реализуется заданиями для обеих сторон, к примеру - найти и доставить в контрольную точку объект. речь о чем-то похожем, но более глобальном. в плюсах - возможное увеличение драйва. хотя в реализации, несомненно, есть подводные камни. почему такое предложение - игра явно сценарная.