kirkus [10th]

Вобщем конструкция намбер 1 - прототип Дано: Запор Болгарка Туева гора картона Сначала тестим картон на пробиваемость шарами. Должен по доброму пробиваться пилимётками сразу, остальными приводами после нескольких выстрелов. Посредством болгарки Запор освобождется от большей части кузова (остаются крыша, можно с дыркой, опоры дверей,"маленькие" двери, капот, багажник, в принципе усё....) для жёсткости конструкцию можно усилить дугами..... молучается этакий "пляжный запор". Подоброму можно поставить его на пневматы низкого давления - если такие бывают под запор. Далее посредством картона запор "бронируется". Лоб в 2 слоя, остальное в 1. По правилам: Смерть стрелков - стоп машина и высадка мёртвых Смерть водителя - машина вместе со всем экипажем в мертвяк. В принципе можно сварганить вокруг водителя "бронекапсулу". Дырки в "броне" по ходу одной игры не затыкаются кроме дырок диаметром более 20 см. где то так...

я вообще то имел ввиду идею про картон..... Вобщем накопилось малость: 1. Если у нас будет бронетехника, то в принципе уничтожать её надо спецсредствами ибо БМП подбитая из калаша = покемонство. Соответсвенно надо придумывать (разрабатывать, покупать, добывать.....) специальное оружие для уничтожения бронетехники. Более того носить его с собой........ При этом оно должно быть БЕЗОПАСНО для остальных (читай пеших) Так же оно должно ЯСНО показывать что бронивичёк уничтожен. Т.е. водитель данной техники должен чётко определять когда в него (в его машину) попали. далее... 2. Пример: едет бронивичёк, тут его уничтожили как то.....и что дальше ? В мертвяк ? на 20 минут ? как это регулировать ? 3. Пример: лежу например я в гилли посреди поля на РОБОТЕ. Никого не трогаю... тут на меня едет бронивичёк. Водитель может меня и не заметить т.к. обзор у него минимальный в силу "забронированности" передка машины (если не забронирован то водитель труп.... ). Что мне делать ? Вскакивать и валить под огнём супостатов ? В принципе да, но ведь кто то может оказаться и не сильно резвым.....в итоге ДТП вот такие вопросы наболели..... предалагаю конструктивно их обсудить..... многое решается достижением стандартов в "анатомии" (из чего состоит и как сделан) и "физиологии" (как действует) броневичка..... З.Ы. может перед тем как что-то придумывать решим, надо ли оно нам ваще ?

......письмо-о-о-о-о-о-о !!!!

......письмо.....личное письмо....

читай личное письмо

надо договоритьси на сроки, думаю на общественно полезное дело народу наберётся достаточно...

маску таскать можно, даже есть специальные маски....но смысла я лично вижу мало....вобщем это личное дело каждого.....

хохма хохмой, а идея здравая......

Вобще то таких случаев всего 2 за больше чем год игр.... а специально так естественно никто не стреляет....

Пандора, а ты там много несознательных граждан видел ?

засада.....если бронетехнику поражать только пейнтбольними шарами, с собой лишний ствол таскать....... потом как водитель будет считать попадания по машине (у нас по телу не всегада замечают а тут жахнули в бампер и что дальше ? ) ИМХО гасить водителя.....мёртвый водитель=подбитый броневичёк.....

Сеня !!! Сеня !!! оле-оле-оле !!!

7665

Мудрость из американских военных руководств и других военных источников. Проскальзывающие шестеренки могут привести к самопроизвольному пуску из вашего гранатомета М203, когда вы менее всего этого ожидаете. Это сделает вас крайне непопулярной фигурой в том, что останется от вашего подразделения. "Армейский журнал профилактического обслуживания" Прицеливайся в сторону неприятеля. (Инструкция на ЗУРе). Когда чека выдернута, Мистер Граната нам более не друг! (Морпехи США) Бомбардировка с самолетов В-52 очень точна. Бомбы всегда гарантированно падают на землю. (ПОдразделения ВВС) Если противник в зоне досягаемости - вы также в ней. (Журнал Пехоты) Обычно не рекомендуется катапультироваться прямо над местностью, которую вы только что бомбили. (руководство ВВС) Старайтесь не выглядеть важной фигурой - они могут экономить патроны. (Журнал для пехоты) "Ты, ты и ты..." (паника)...."Все остальные идут со мной!" (Ст. Сержант Морпехов). "Трассеры - палка о двух концах" "Пятисекундные пороховые замедлители дают задержку в три секунды" (Журнал Пехоты) Никогда не будь первым, последним, и особенно добровольцем. (Мудрость ВМФ) Храбрость - это когда о том, что тебе страшно, знаешь лишь ты один. (Дэйвид Хэксворс). Если ваша атака развивается чересчур успешно - вы скоро попадете в засаду. (Журнал пехоты) Ни одно подразделение, действительно способное драться, никогда не прошло проверки. (Джо Грей) Любой корабль может быть минным тральщиком. Один раз. Никогда не говори взводному, что ты ничем не занят. (неизвестный новобранец-морпех) Никогда не вызывай огонь на себя - это крайне раздражает людей вокруг. Если ты видишь сапера бегущим, беги за ним. Вы не были по-настоящему растеряны, пока вы не растерялись на скорости в три звуковых" (Пол Ф. Крикмор, летчик-испытатель) Единственная ситуация, когда топлива слишком много - это когда у вас пожар. Мудрость подводников: "В море больше самолетов, чем в небе - подлодок". Если крылья обгоняют фюзеляж, это, наверное, вертолет, и, таким образом это - опасность. Если на двухмоторном самолете отказал один мотор, у вас всегда есть достаточно тяги, чтобы дотянуть до места крушения. В чем сходство пилота и авиадиспетчера? Если пилот ошибается - погибает пилот. Если диспетчер ошибается - погибает пилот. Никогда не предпочитай мастерство удаче. Три наиболее употремых выражения (а так же знаменитых последних слов) в авиации: - Почему оно это делает? - Где мы? и - Бл@ааа! Прогресс на авиалиниях: Теперь пилот может забеременеть от стюарда. "Скорость, высота и мозги" - два из трех всегда требуются для успешного завершения полета. Мягкая посадка, в основном - везение; две подряд - только везение, и три подряд - вранье. Я еще помню времена, когда секс не был опасностью, а полеты - были. У человечества отличные показатели в авиации - мы еще никого не оставили в небе! Пилотирование самолета важнее, чем сообщение о своих проблемах по рации человеку, который, во-первых, ничего в этом не понимает, и, во-вторых, ничем не может помочь. Надпись на столе руководства полетами базы ВВС в Дэйвис-Монтан, Аризона: "В мирное время не существует достаточных причин для полета через грозу". Если в твоем вертолете еще ничего не сломалось - оно вот-вот сломается. Ты точно знаешь, что твое шасси убранно и заперто, если подъезд к причалу терминала требует полной мощности. В тот момент, когда летчик-испытатель вылезает из экспериментальной модели, у которой оторвались крылья и хвост при аварийной посадке, подъезжает аварийный буксировщик, спасатель видит пилота с разбитой мордой, и спрашивает "Что случилось-то?" Ответ пилота:"Не знаю, сам только что здесь очутился!" (приписывается Рэю Крэнделлу, летчику-испытателю Локхида)"

Чё, Вьярд, седне в репе ?

Первые впечатления- на пять с плюсом, пушко крайне удобная, нареканий пока никаких. Огонь очередями ваще пестня. (нафиг теперь привод ) Правда заявленных 26 шаров в обойму так и не получилось запихать....но енто мелочи....

1 шт

не качаеццо (((

а как фота ВГЦшникам попала ?

Джеки зачёт !!!

Горох, клюква - шары для стрельбы из привода.

+1

угу, с пропаном, по 25 и 50 литров .. стрит, газ из специального баллона в обойму закачивается, а уж потом пульку толкает....

GI круче всего.... а по доступности снаряги Хошиминцы рулят.....

сам ждал, да тока недождался, кто то добрый помог .... могу по сходной цене загнать разгруз где по желанию меняются карманы под магазы, на кобуру....майка с карманами под АК называется... а что именно мешает ?