И все?
Снимаю шляпу перед родезийскими инженерами:
----------------------
Осторожно, мины!
история борьбы с минами в Родезии и ЮАР
вольный перевод.
С декабря 1972-го по январь 1980-го на Территории Родезии (сейчас - Зимбабве) было подорвано 2405 автомобилей. 632 человека убито, и 4410 человек получили ранения. К концу войны насыщение территории минами было настолько велико, что каждый день на дорогах подрывалось 5-6 машин. Если бы не широкое распространение разнообразной техники, предназначенной для борьбы с минами – смертей и увечий было бы куда больше.
Мины были излюбленным оружием черных «освободителей», отчаянно рвавшихся к власти, не особенно выбирая средства. И По сей день мины, поставленные в те годы продолжают убивать людей.
«Освободители! Типа Мугабе или Нкомо особо не церемонились. Их бойцы минировали все дороги, рядом с которыми появлялись. Минировались не только асфальтовые дороги, но и любые проезжие проселки между фермами.
Первое африканское изобретение в борьбе с минами было сделано в 70-х годах, и называлось оно Пуки (Pookie)
Огромная протяженность дорог в сочетании с большим количеством мин делала классические способы их поиска неэффективными. Банально не хватало людей, что бы прочесывать дороги пешком с металлоискателями.
Пришлось изобретать что то новое. Основная идея заключается в том, что транспортное средство должно быть легким, и распределять вес по максимальной площади, что бы при наезде на мину она не срабатывала. А уже на эту машину можно было бы монтировать металлоискатели. Уже тогда лишних денег в бюджете страны не было, и изобретатели применили широкие колеса от болидов Формулы1 и поставили их на облегченную машину с двигателем от Фольксвагена Жука.
В условиях торговой блокады единственным источником Формульных колес и покрышек стало Южно-африканское Гран-при. Каждый год родезийские офицеры (разумеется, в штатском) приезжали на гран-при и скупали там все бывшие в употреблении покрышки. Южноафриканцы недоумевали – зачем гоночные покрышки сумасшедшим Родезийцам. =)))
После первых испытаний, где первый Пуки проявил себя великолепно, была собрана серия из 5 машин.
Пуки были настолько эффективными, что их местоположение являлось военной тайной Родезии.
Вскоре противник понял, что обычные мины перестали быть эффективными, и на смену обычным пришли пластиковые мины, не содержащие металлических частей, которые можно было бы обнаружить миноискателем. Ситуация вновь стала критической.
Долгое время инженеры не могли ничего придумать. Наконец, кого то осенило: если нет возможности обнаружить пластик, можно попробовать найти яму с миной в твердой почве. Примитивный детектор «бомбил» звуковыми волнами землю, а потом анализировал отраженные волны. Примитивный компьютер находил «дыры», в земле с такой же эффективностью, как и обычные мины. Переоборудованный Пуки вновь стал самым эффективным оружием.
Одноместная машина обычно двигалась впереди конвоя на некотором удалении от него, потому что для её остановки после обнаружения мины требовалось некоторое расстояние.
Максимальная скорость Пуки – 80 километров в час, и даже на такой скорости он был в состоянии обнаруживать мины.
Так как Пуки шел в колонне первым, обычно он первым же и попадал в засады противника, организованные вдоль дорог. Поэтому водитель был защищен броней, а переднее стекло было пуленепробиваемым. V-образная форма днища обеспечивала дополнительную защиту от осколков мин. Колеса специально вынесены за пределы кузова – при взрыве мины под колесом, кузов обычно не страдал. ЗА всю войну не погиб ни один водитель этих странных машин.
--------------
Взято из:
http://www.airsoftgun.ru/phpBB/viewtopic.php?t=44583
![EagleMan [Recce]](https://airsoftgun.kz/uploads/profile/photo-thumb-12651.jpg)
