KARABAS
-
Публикаций
1828 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Сообщения, опубликованные KARABAS
-
-
-
-
эко весело со слониками ))))
-
Кураж я догадывался что ты из другой эпохи но не такой же древний то)))))
вот есть потрясающее лекарство ))))) без рецепта выдаеться
-
изделие №1 есть даже в штатной аптечке ))
так чта))) дарагие росияне
-
Все пора девченок в команду набирать штатно хотябы по 2 или по 1 живая 1 резиновая
-
))))
-
вот такие мы))
-
-
Гыыгыггыгыгы Туркиш ты чето усох слегка))))))))
ТО Anatem попахивает провокацией)))))))))) хотя пусть остаеться как есть)))))
-
клапан штука нежная)) и требует особой бдительности и заболты)
-
этоо ты нас улыбнул после базара каска аж подпрыгивал поехали поехали (как будто ты ему % от выручки платишь)
ну и по бишкекским меркам мы там порядочно оставили))
-
этоо ты нас улыбнул после базара каска аж подпрыгивал поехали поехали (как будто ты ему % от выручки платишь)
ну и по бишкекским меркам мы там порядочно оставили))
-
а я а мне а у меня
вобщем командир зверюга всех по книжке строит линейкой мерит как одеваться говорит че не так в дыню
только ему не говорите отжиматься заставит)))
-
Если есть соосные отверстия 6,5мм, то что мешает рассвелить их до большего размера? а если они несоосные... то смотря насколько несоосные :-)
думаю несоосность в пределах 0,1-0,15мм не критично, потому как высота зацепления шестеренок невелика, а зазор между ними все же имеется. Рекомендовал бы при подозрении на несоосность погонять шестеренки с пастой для притирки клапанов вместо смазки.
ЗЫ
Был опыт рассверливания 6мм гира до 9мм
Алгоритм такой: на вертикально-сверлильном станке берем сверло 6мм, вставляем в половинку гира, затем жестко закрепляем гир, меняем сверло на 9мм, свелим, затем меняем сверло на фрезу, делаем посадочное место (главное точно выставить ограничитель). И так шесть раз.
9 мм
есть спец сверла 8.9 8.8 например чтобы подшипник внатяжку сел и не болтался
хочу заметить что у сверлильного станка большая погрешность на биение сверла (будте бдительны при работе )
в идеале координатный станок ( но стоимость отверстий будет примерно 2 500 за один прогон)
-
Где это я такое написал/утверждал? При тюне - поправьте, если я не прав - никаких пластиковых базовых втулок оставлять низя. Не вынесут они нагрузку длительное время.я же написал вверху - если озадачиваться тюном, то лучше купить новый гирбокс, а не сверлить дыры побольше в старом китайском
еще вариант - если не хочется расставаться со старым гирбоксом - заказать металлические втулки 6.5 мм у токаря. Только хз как оно туда встанет, соосность имхо не гарантирована.
втулки то он железные сделает (бронзовые латунные ) какие угодно
запресовать тоже не особая проблема
а вот состность если начальная матрица изношена исправить очень сложно
рассверливать посадочные места можно - но вручную самому делать не советую (как и раньше говорил)
-
читаем автор под словом металические мог иметь ввиду подшипники а не только втулки
отсюда небольшое описание чего откуда
закон как дышло как повернул так и вышло (ц) народное
-
-
Втулки бывают как пластиковые, так и металлические
http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.php?i...ystema%20Others
в том случае говорилось о пластике
смотрим пост264 внимательно
-
Панда вспомни новый год ))) от петард не только машины срабатывают
кстате есть такая штук - датчик удар там регулировчка есть слабо сильно (чувствительность настроить)
-
советую делать на сверлильном станке во избежание последующего гемороя
дрель очень тяжело удержать вертикально ровно + посадочное место надо выбрать + сверла переходные
эксперементы могут привести к увеличению посадочного отверстия и замене подшипников на большие
если нет такой возможности отдайте тем у кого она есть
-
-
теперь так втулки от подшипников качени отличаються координально
1) втулки из (условно назовем пластика)
2) подшипгники из метала
кто говорит менять или нет зависит от того что Вы собираетесь ставить во внутрь (просто менять если внутри база смысла не вижу)
3) при неправильной установк подшипника есть вероятность разбить посадочное отверстие, сюда же можно отнести неправильно сделанный шиминг (осевую центровку шайбами)
отсюда вытекают
а) несоостность
Б) поломка шестерней
в) в асмом крайнем случае поломка тела гирбокса
4) подшипника качения используют для уменьшения нагрузок при тюнинге
5) капролоктановая фтулка)))) будет ходить гораздо дольше подшипника качения одинакового размера
6) в зависимости от тюна подбираються и подшипники
итог если внутри стоит база и трогать ее вы не собираетесь оставьте все как есть )) как есть
-
дале буду поэтапно рассказывать что и как делал
начну с того что нормальный тюнинг стоит нормальных денег )))
итого заказал без стволика на 310 уев и это только начало думаю к деверсантам будет винтовка готова
все вы тут будите 
Фанпик
в Разговорчики в строю
Опубликовано
про изделие №1
сверху черно внутри красно как засунешь так прекрасно